70年前，已故美国投资大师约翰·坦伯顿用借来的1万美元买入104只1美元以下的低价股；4年后，坦伯顿将这些股票全数出售，3倍的盈利使其获得人生第一桶金；数年后，坦伯顿如此总结自己的投资理念：买“便宜好货”。
坦伯顿的成功经验告诉我们，便宜依然有好货，低价股也能赚钱。回望上一轮998点至6124点牛市，低价股的表现明显强于高价股；再看自去年年底以来的这轮反弹，一些股价高高在上的股票表现平平，而不少低价股却出尽风头。这让投资者深切感受到低价股的威力不可小觑。
相对于高价股，低价股至少拥有绝对价格低、市净率低、超跌效应大、填权效应强、重组题材多、机构易认可、复苏空间大等七大优势。
优势1：绝对价格低
绝对价格低，是低价股的先天优势。
首先，对于投资者而言，如果从成本考虑，在买入同样股数的情况下，买低价股所需的资金会远低于高价股。而且，由于A股的买入数量必须是100股的整数倍，因此对于只有数千元的小散户而言，高价股往往在无形中设置了参与门槛。相比之下，低价股的买卖则灵活得多。
而从收益情况看，买低价股的回报率未必比高价股差。尤其是在今年以来的行情中，低价股普遍表现上佳。举个例子来说，如果你手头有5万元资金，在5月的最后一天以3.57元的收盘价买入中国银行(601988)，则总共可买14000股，闲置资金20元。截至6月24日(本周三)，中国银行的收盘价为4.72元，投资浮盈将为1.61万元(不考虑佣金和印花税因素)。
而如果是在5月底以27.99元买入兴业银行(601166)，则总共可买1700股，闲置资金2417元。截至6月24日兴业银行收盘价为34.99元，投资浮盈将为1.19万元。很明显，同样的资金，买中国银行的盈利高于兴业银行，低价股除了涨幅更高外，闲置资金也更少。
其次，从心理层面上说，低价股更容易受到投资者的认可，在经历了上一轮熊市“残杀百元股”的过程后，投资者普遍对高价股有了畏惧心理，而低价股则没有这个方面的负担。
另外， A股向来齐涨齐跌，尤其是在行情较好的前提下，低价股的重心不断上移。比如，在去年下半年1664点附近，不少股票已经只有1元出头，但是之后的大行情中，1元股、2元股陆续绝迹，甚至连低于4元的个股也寥寥无几。这点绝对是A股特色，对比中国香港股市，永远有“仙股”(价格低于1元的股票)存在。因此，只要行情向好，低价股必然将继续抬高底部。
优势2：市净率低
据Wind统计，去年1664点时，两市破净(市净率小于1，不含负值)的股票共有178家，而截至本周一，除了长春经开(600215)的股价还略低于其净资产外，A股所有股票的价格均在净资产上方。
一般而言，净资产是股价的一道“底线”，当市场出现大面积破净的局面，往往是即将见底的一个标志，相反，一旦市场进入牛市，市净率也会水涨船高。6124点时，两市平均市净率超过7倍。
截至本周一，两市A股平均市净率为3.71倍，仍有不小上升空间，更值得关注的是，截至本周一收盘股价低于6元的240只低价股的平均市净率只有2.63倍，大大低于市场平均水平。其中四川长虹(600839)、安阳钢铁(600569)、经纬纺机(000666)、明天科技(600091)的市净率还不到1.1倍。
低市净率除了能封杀股价的下跌空间外，也并不妨碍上涨。如大连金牛(000961)，1664点时的市净率是0.77，但目前该股的股价已由彼时的3元涨至本周超过16元，涨幅逾500%。长城电脑(000066)、高淳陶瓷(600562)、上海汽车(600104)等一度破净的低市净率股票也在近期的行情中表现惊艳。
最近涨幅甚好的钢铁股也昭示了这一点。以宝钢股份(600019)为例，该股近半年多来一直徘徊在净资产附近，但近期持续走强，截至本周四该股在6月已经上涨超过20%。
另外，市净率不高的莱钢股份(600102)近期也涨势凌厉，6月23日(本周二)的涨停使其一举突破10元大关，从龙虎榜来看，当日前五名的买入席位中前三位为机构席位，可见机构也已介入市净率低、前期滞涨严重的低价股。
优势3：超跌效应大
去年的大跌，使得不少个股股价严重超跌。从6124点到1664点，上证综指下跌73%。两市1581只有交易记录的A股中，530只的跌幅大于大盘，跌幅超过80%的个股也达到374只。如果以从个股最高点到最低点的落差来算，超跌幅度将更为恐怖。
但经过近8个月的反弹，一些超跌的个股已经有了较大的涨幅，截至6月24日，当时跌幅超过90%的云南铜业(000878)已上涨223%，从不到7元涨至21元。又如焦作万方(000612)、株治集团(600691)，涨幅都超过200%。
在统计中我们发现，去年超跌的个股在这轮反弹中，都有较大幅度的上涨，截至本周三，在157只当时跌幅超过80%的个股中，有41只个股股价涨幅在2倍以上，涨幅超过100%的只有136只。其中莱茵生物(002166)股价由不到6元涨至6月18日(上周四)收盘时最高的35元。而这些超跌反弹的个股中有46只个股在1664点时股价低于3元。
由此可见，股指反弹过程中，那些超跌个股的爆发力非常强。从统计中，我们发现一些去年跌幅严重的个股，目前距离高位仍有相当距离。截至本周一，相对2007年10月16日6124点高位跌幅仍超过70%的低价股还有*ST锌业(000751)、ST东盛(600771)、ST金泰(600385)、漳泽电力(000767)、ST东航(600115)等。
根据最新统计，目前股价超过6124点当日收盘价的股票已有约300只，接近所有A股的两成。随着行情的深入，低价超跌股后市将有望迎来巨大的上升空间。
优势4：填权效应强
高送转是每年必炒题材。还记得中兵光电(600435)么？这家在年报中10转增10的公司是今年最早爆发的个股，并带领高送转概念股集体走强。1月15日分红方案公布后，该股1个月内上涨了100%，完成了完整的抢权行情。所谓抢权，是指股票高送转方案出台后再除权前炒高股价，坐享送转股。
而苏宁电器(002024)则是在今年4月高送转除权后，出现了填权行情。所谓填权，是指股票在除权除息后的一段时间里，被炒至除权前的价格。
一般而言，抢权和填权行情两者至少必有其一，并与市场氛围密切相关。在上述240只低价股中，维维股份(5.19,0.01,0.19%)(600300)、大橡塑(6.41,-0.12,-1.84%)(600346)、迪马股份(5.05,-0.03,-0.59%)(600565)、中捷股份(4.62,0.06,1.32%)(600565)的送转比例都超过10转(送)8，并已于前期完成了除权。
其中迪马股份曾于2006年6月13日实行过一次10送10的送股方案，近一年后，迪马股份的股价回到了除权之前，完成了填权。也就是说，尽管当时的除权令迪马股份成为低价股，但除权后的低价却在一定程度上给了迪马股份股价上涨的空间。当然，迪马股份的填权过程比较顺利的前提是当时的A股正是调整向上、处在一轮牛市开始之际。
而现在迪马股份的情形和它彼时情况部分相近：行情上升之势确立，股价在除权之后成为低价股，如果说之前迪马股份的经历具有借鉴意义的话，那么现在低价的迪马股份将来填权的过程也许会给股价带来一定的上涨空间。
相对而言，对于原本就是低价股的个股来说，如果仍然含权(即有送转预案但尚未完成除权)，由于除权后其理论上将成为更低价股，股价的上涨空间也将更大。
经理财一周报统计，申华控股(600653)是上述240只低价股中唯一一只有转增股方案但尚未实施的个股。截至6月24日收盘，申华控股收报于4.69元，若以当天的收盘价计算，按照10转增2的方案，除权后的股价为3.9元，而如此股价在目前的股票中算是为数不多的低价股了，值得投资者关注。
优势5：重组题材多
低价股中不少都是业绩极差的股票，但其经久不衰的一个重要因素就是重组预期的炒作。一旦完成重组，“山鸡也能变凤凰”，上市公司可能迎来脱胎换骨，随之而来的是股价的节节高升。
来看几则最近的例子。首先是还没有止住连续涨停步伐的*ST九发(600180)。本周三，*ST九发的重组方案获得股东大会通过，虽然重组方案还欠证监会“一锤定音”，但自4月20日复牌后，*ST九发截至本周四已经连续21个涨停，而且每天都是开盘即死封涨停板，资金对该股的追捧可见一斑。经过重组后，*ST九发将由主营食用菌的A股“蘑菇大王”变身为房地产公司。
最近因重组预期而涨势凶猛的低价股还有高淳陶瓷(600562)，该股由停牌前的7.5元涨至6月24日收盘时的21.5元，这期间出现了11个涨停。
主业还未转身，股价先行。低价股很多时候受到资金青睐，重要的一点便是炒重组预期。小投入、大回报亦是有重组预期的低价股受到投资者热捧的重要原因。
经理财一周报统计，在上述240只低价股中，共有42只股票存在重组预期，也就是说每6只低价股中就有1只个股有可能进行资产重组，这还不包括有重组传闻的公司。
可见，低价股中具有重组预期的个股的比例不小。而且，这些股票大多价格较低，置换成本不高，有利于吸引重组方。
优势6：机构易认可
今年以来上证指数上涨了近1200点，有趣的是迄今为止今年新发基金也超过了1200亿元。对于尚未来得及完成建仓的基金和部分踏空资金来说，其选择介入的目标也很可能就是低价股。一来，这样可以避免介入已被拉高的股票替人抬轿；二来，低价股中也有不少大盘蓝筹股，吸纳资金的容量不小。
目前低价股中，工商银行(601398)、中国银行(601988)、中信银行(601998)、上港集团(600018)、中国南车(601766)、中海集运(601866)的总股本都超过100亿股，十分适合大资金的入驻，这些股票也大多是机构常驻的品种。
事实上，从一季报来看，已经有一些机构 “潜伏”到低价股中。如济南钢铁(600022)，一季度有5只基金新进其前十大流通股东，海南高速(0000886)有5只基金新进前十大流通股东，华电国际(600027)有4只基金新进前十大流通股东。
而根据Wind统计，3月份至今共有20只股票型基金、9只混合型基金成立。其中，股票型基金共募集519.85亿元，混合型基金募集123.19亿元。
由于股票型基金、混合型基金投资股票的比例分别在60%～90%、30%～80%之间，由此推算，股票型基金入市资金量在311.91亿元～467.87亿元；混合型基金入市资金量在36.96亿元～98.55亿元，即偏股型基金入市资金量为348.87亿元～566.42亿元。
目前A股市场确实存在局部泡沫，因此有观点认为，新资金很可能更偏向于买入股价不高，但后市业绩会转好的低价股。
优势7：复苏空间大
价格是价值的体现，低价股股价之所以低，在一定程度上是受到了业绩拖累。去年以来，在经济危机的影响下，不少低价股的业绩受到严重冲击。
据Wind统计，上述240只低价股中，去年有162只发布过年报业绩预告，其中共有127只个股的业绩下滑，如此就不难解释其价格为何处于市场末端。从近期的中报预告来看，这些低价股中公布中报预告的有84只，其中预增的个股有2只，扭亏的有5只，略增的有3只，续盈的有1只。
虽然，从公布的业绩还不能看出低价股业绩大幅好转，但是国家统计局本周表示，中国经济已呈现出比较明显的止跌回升之势，下阶段经济可望企稳向好。那么随着宏观经济的转好，低价股的基本面也将逐步改善，而其股价也能随之上涨。
而且，相较于绩优股，绩差股的业绩基数低，其中又有不少股票也是曾经的绩优蓝筹，一旦行业出现拐点，这些公司的业绩上升空间会非常大。最为明显的就是汽车股，随着近几个月中国成为全球第一大汽车销售市场，汽车股的业绩有望出现大幅增长。
当然，由于一些行业处于经济产业链的中下游，因此其行业转好仍需时日，那么该行业所对应的股票上涨也会相应慢些，不过，其后劲却可能十足。比如钢铁股，从上一轮牛市的表现看，钢铁股的后劲不容小觑。如酒钢宏兴(600307)，2007年年初时的股价在5元左右，而到了10月，股价已疯涨至36元。
还有一些行业由于受到外需影响较大，如航运业、纺织服装等，这些行业所在的低价股股价回升同样需要时间。
金股推荐
中海集运(601866)
航运龙头 严重超跌
推荐理由：市净率低、总股本大、机构重仓、历史超跌
作为全球主要的集装箱运输公司之一，中海集运在建立国内稳固的运营基础上，服务范围覆盖全球并在核心国际市场及国内市场占据坚固的地位。截至2008年底，公司船队规模达158艘，总舱位达49.3万个标准箱。全球班轮公司运力排名中，公司大股东中国海运集团运力位于全球第六位，中国第一位。同时，公司处于内贸航运的龙头地位，在内贸航运市场中占有大于40%的市场份额，在国内船公司中排名第一。
资产注入预期
公司最大的投资亮点在于资产注入。公司董事长李绍德曾公开表示，公司将按照招股书中的承诺，按程序注入相关的集装箱优质资产。在注入码头资产的问题上，将按照成熟一个注入一个的原则逐步注入。据坊间未经公司证实的消息称，中海集运(4.44,0.06,1.37%)大股东将尽快对中海集运注入分布于国内外的集装箱码头资产，共涉及16个码头共35个泊位，使之和集装箱经营形成上下游产业链的关系。
早前传出的资产注入方案言之凿凿，各主要股评BBS论坛上消息称中海集运将发行不超过23.366亿股，其中88亿元用于订造16艘集装箱船；20亿元用于收购与核心业务有关资产，包括母公司持有的港口或集装箱租赁业务；12亿元用于补充营运资金和偿还银行贷款。
超跌次新蓝筹
公司2007年底上市以来，于2008年10月创下12.57元的高价后，一路走低，并创下2.36元的历史最低。造成公司股价不振的原因在于公司属于典型的周期性行业，受金融危机影响，公司一季度业绩为历年来最差；此外，一些研究机构对公司的经营管理能力提出质疑：公司的收益率管理体系的质量及流程有一定问题。可能的原因是，中海集运大幅降低运费，不惜牺牲利润率来争取市场份额。
不过，支持公司向好的因素也有。其中，公司太平洋(18.02,0.02,0.11%)航线约90%的合同谈判已经完成。此外，国内消费走强，有望刺激公司在国内市场运力的盈利能力。更值得一提的是，今年以来，波罗的海航运指数(BDI)期间最大涨幅超过5倍，但中海集运由低位至现在的反弹不足一倍。
因此，尽管公司已经预计，全球集装箱航运形势将继续面临严峻的挑战，各国际航线的运价及运量仍处于低迷状态，公司年初至下一报告期末仍有可能出现亏损。但考虑到目前A股市场上充裕的流动性，和已经不便宜的估值，后市资金有望流向类似中海集运一类的品种。因此，中海集运未来可能有一定的交易性机会。
最新价：4.42元
本周涨幅：3.51%
技术形态：本周温和放量上涨，来到横盘箱体上沿
东风汽车(600006)
超低估值 蓄势待发
最新价：4.78元
本周涨幅：-0.21%
技术形态：近期高位震荡，中期均线对股价形成支撑
推荐理由：市净率低、总股本大、机构重仓
作为国内老牌汽车生产商，东风汽车近年来发展迅速，随着公司冲压阵地建设的完成以及专用车能力提升、客车能力提升等项目的开展，公司将形成襄樊12万辆、常州8万辆、郑州10万辆的汽车生产能力。同时，公司的汽车业务将由单一轻卡扩展到工程车、皮卡、SUV、MPV、客车及客车底盘，构建起了较为完整的有竞争力的轻型商用车产品线，在轻卡、轻客底盘、皮卡、SUV等方面均成为国内主力厂商。
受惠行业振兴
2009年1月国务院通过汽车振兴规划， 东风汽车是本次车市振兴的主要受益对象。其轻卡市场地位在行业中排名第二，是汽车以旧换新政策及汽车下乡政策的主要受益者，因此2009年轻卡销量有望同比增长15%左右。同时，由于钢铁及零部件采购成本的下降，在汽车下乡及以旧换新政策刺激下，公司轻卡毛利率有望有一定程度的上升。
目前，公司估值具有一定优势，根据有关研究机构的预测，预计2009年、2010 年EPS 分别为0.18 元和0.302 元，目前股价对应2010年市盈率16倍，从市净率看，2009年仅为1.85 倍，在整个汽车行业中，其估值属于最低。
盈利新亮点
此外，公司的东风轻型发动机、东风康明斯发动机有望成为未来新的盈利增长点。再者，郑州日产成为日产全球LCV主要生产基地，由于产能扩张及新品不断推出，郑州日产步入快速成长期。2009年下半年日产高端轻卡凯普斯达和东风品牌帅客陆续上市，预计2009年销量同比增长27%左右，2010年日产NV200 将上市，预计2010年其销量将同比增长25%，净利润将同比增长17%。
综上所述，对于一个低市净率、机构重仓的品种，同时兼具投资题材，东风汽车理应再上一个台阶。公司股价近期平台整理，建议投资者重点关注。
济南钢铁(600002)
钢铁蓝筹 底部启动
最新价：4.63元
本周涨幅：10.50%
技术形态：本周快速摆脱年线纠缠，逼近前期高点
推荐理由：总股本大、机构重仓、填权效应、涨幅不大、历史超跌
济南钢铁总股本31.208亿股，是继宝钢、武钢、鞍钢后的钢铁大市值品种，也是钢铁细分行业——中厚板龙头。公司已成为中国最大的精品中厚板材生产基地之一，产量占全国同类产品总量的14%，连续多年中厚板出口量居全国首位。2008年10月完成公开增发3.8亿股人民币普通股，用于收购济南钢铁集团。目标资产主要包括：热连轧厂、冷轧厂、燃气发电完善工程、动力厂、运输部、自动化部及其他相关资产。
受益行业整合
公司最大的投资亮点在于山东钢铁业的整合。2008年3月26日，山东省国资委组建的山东钢铁集团有限公司正式挂牌。山东钢铁是由济南钢铁集团总公司、莱芜钢铁集团有限公司、山东省冶金工业总公司所属企业(单位)的国有产权划转而设立的国有独资公司，注册资本100亿元。这家山东最大的省属企业提出，争取到2020年，综合竞争力跻身国际钢铁企业前10强，成为世界500强中的优秀企业。要完成上述目标，就需要对山东省的钢铁及相关企业进行整合。对济南钢铁而言，山钢集团的整合存在超预期的可能性，由于山东钢铁企业生产钢材品种具有差异性，整合后优势互补，将带来明显的正效应。
财务数据方面，今年一季度业绩大幅亏损。主要原因在于一季度中厚板售价低迷和没有减产。不过，值得注意的是，为应对危机，在保证完成订单的前提下减少了造船用钢板比例，加大了容器板、压力板等比例，并积极扩大新的市场空间，成功进入了汽车用钢领域。而且，公司瞄准市场前景，进军潜力较大的能源用钢领域，加大了风能钢塔钢的研发和市场开拓。同时，公司铁矿石80%来自进口，前期高价矿也是制约公司成本的一个重要因素，目前公司高价长协矿已基本消化完毕，生产成本开始逐月下降，前期长协矿带来的成本劣势也逐渐消除，公司业绩拐点有望在二季度后出现。
填权行情启动
从一季度持仓来看，中邮系、工银系基金重仓持有该公司股票，筹码比上一季度有所分散。2009年4月下旬，公司实施了10股转增8股的分配方案，股本增加至31.208亿股。近期以来，包括第一证券在内的多家研究机构对该股发表了研究报告，机构对该股2009年的业绩预测介于0.15-0.23元/股之间，2010年业绩预测介于0.20-0.26元/股之间，目前市盈率20多倍。
二级市场上，该股在4月除权之前，股价在整个钢铁板块中表现最为强劲，4月份除权后，一直处于平台整理阶段，近期量能有所放大，随着钢铁板块的启动，涨幅不大又历史上超跌的济南钢铁有望走出填权效应，成为新的市场热点。
楚天高速(600035)
机构重仓 缓慢上攻
最新价：5.63元
本周涨幅：2.18%
技术形态：半年来始终运行在上升通道，所有均线均呈多头排列
推荐理由：市净率低、市盈率低、机构仓位重、涨幅小
从今年5月20日至本周三，楚天高速走出了一波“W”形上攻，每一次的调整，底部均被抬高。目前股价尚不足6元的楚天高速，其市盈率、市净率均低于市场平均水平，在业绩转好的支撑下，后市仍有上升空间。
区域优势凸显
地处湖北省的楚天高速有着天然的地域优势。楚天高速经营的汉荆段高速公路沿线是湖北省经济发展水平最高的江汉平原中心地区，是湖北省交通运输最繁忙的公路通道之一，作为国家五纵七横国道主干线沪蓉高速公路的重要路段，在沪蓉高速公路全线贯通后，将会较大地促进汉宜高速公路车流量的增长。
对此利好，机构早已洞悉，且始终埋伏其中，因此，楚天高速从来不缺乏机构的宠爱。根据其2008年年报及今年一季报，我们发现，楚天高速前十大流通股东中，不仅有基金及QFII的身影，还有全国社保104组合及中国人寿保险公司。其中基金仓位在一季度达13.02%。
汉宜高速增彩
从基本面而言，汉宜高速是其唯一收费路段，也是楚天高速主要收入来源。2009年1月，由于春节因素的影响，汉宜高速车流量同比增长99.6%。春节因素消除后，2月、3月、4月，其车流量分别同比增长了4.8%、3.0%、2.2%，车流量环比分别为-12.3%、-12.0%、7.3%。4月份车流量环比增长比较明显。
此外，沪蓉西对汉宜高速的刺激作用主要体现在2010年。安信证券预计，沪蓉西高速可能于2009年年底开通，与汉宜高速平行的武荆高速也将开通，对汉宜高速有一定的分流。但总体而言，诱导作用可能大于分流作用，汉宜高速车流量可能有一定程度的增长。沪蓉西对汉宜高速的刺激作用，其业绩主要体现在2010年。
从二级表现来看，今年以来仅上涨38.5%。业内人士预计，后市有望维持慢牛格局，可中线关注。
华电国际(600027)
电价上调 业绩走好
最新价：4.98元
本周涨幅：2.26%
技术形态：本周一度走强，有摆脱下降通道的趋势
推荐理由：总股本大、机构重仓
总股本为60.21亿股的华电国际，是中国极具竞争力的上市发电公司之一，也是山东省最大的发电公司。其第一大股东为中国华电集团，公司控参股发电企业16家。
6月19日，华电国际收购了新汶矿业集团部分煤矿股权，以提高煤炭自给率。二级市场上，从当日起，华电国际结束了近三个月的盘整，进入上升通道，目前该股股价刚刚突破5元。另外，其“以发电为主体，煤炭、金融为两翼”的发展路径渐行清晰，盈利能力有望进一步上升，从长远看股价也将随之向上突破。
收购两家煤矿
据了解，华电国际收购的长城煤矿是2008年投产的煤矿，资源储量1.117亿吨，年产能180万吨；收购的福城煤矿将于2009年7月建成投产，资源储量2.38亿吨，年产能240万吨。
此外，该公司除了收购上述煤矿外，还与兖州煤业合作华电国际邹县电厂四期两台100 万千瓦发电机组，开展煤电联营。
长城证券分析师张霖分析指出，华电国际今年的着力主要倾向于加大公司煤炭自给力度，力争2020年自由煤矿产量达到年耗煤量30%~40%。
根据华电国际发展规划测算，公司未来五年，将实现煤炭储量达到20亿吨，煤炭自给3000万吨，占当时年耗煤量的40%左右，2009年资本支出方面，预计电力支出100亿元，煤炭支出10亿～20亿元。
同时，按华电国际规划，2013 年装机将突破4000 万千瓦，则未来五年复合增长率为11.7%。
盈利稳步提升
从华电国际一季度的业绩来看，盈利能力正在逐步提升。一方面是电价提升。去年下半年两次电价上调，平均电价增幅约11%。根据华电国际一季报显示，今年一季度，该公司实现收入84.7亿元，同比增长14%；归属母公司所有者净利润1.9亿元，对应每股收益0.03元，盈利水平同比、环比均有恢复。
另一方面，华电国际的成本回落。2008年度公司发生营业成本为309.94亿元。其中煤炭成本226.89亿元，占总成本的73.21%；单位发电燃料成本为0.249 元/千瓦时，同比增长38.38%。2009 年一季度标煤单价约640元/吨，环比下降16%，同比上升4%。公司2009年采购的煤炭价格会比2008年有一定幅度的下降。若煤价窄幅回落，公司净利润仍有上升空间。
从一季度的持仓账户来看，银华富裕主题股票型基金、易方达科讯股票型基金等5家基金公司均在其前十大流通股东中，总仓位达5.58%。
二级市场上，股价近期连续收阳，资金介入明显，技术上该股MACD指标持续向好。
工商银行(601398)
战略清晰 盈利稳增
推荐理由：市盈率低、总股本大、机构重仓、涨幅不大
作为两市权重股的工商银行，目前总股本达3340.19亿股。对于这只大象股，市场反应始终平平。但是随着近期蓝筹股的向上突破，银行股呈现“鸡犬升天”之势。进入6月后，工商银行(5.51,0.03,0.55%)股价屡创新高，本周二盘中一度创下5.76元的反弹新高。据业内人士预计，银行业绩将出现前低后高趋势，因此，只要大盘趋势不变，工商银行在未来一段时间将继续向上攀爬。
全球战略清晰
在今年6月19日工商银行董事会办公室人员参加中信证券(29.22,0.21,0.72%)举行的中期策略会，对于工商银行未来的发展战略进行了清晰的描绘。
工商银行欲成为全球性的大银行，要跟汇丰、花旗比较。未来的发展就是国际化和综合化。据了解，目前工商银行海外业务的收入只占3%，占比很少。将来的战略是：海外收购只收商业银行，而且必须要有控制权；在国内，不收购商业银行，要收购保险公司和券商。对于保险公司标的、资产规模不重要，关键要看保险公司的产品，工行的目标是如果收购成功就要做成行业前三；收购券商，主要做经纪业务。
而目前，工商银行正在慢慢实现此目标，近期正与高盛合作开发零售产品，未来要成为中国最强大的零售银行。
得益拨备降低
从工商银行业绩来看，今年下半年将有望继续得到好转。
得益于拨备降低和实际企业税率下降，今年一季度工行的净利润同比增长6%至352亿人民币。一季度的利润比此前机构预测的预期高出了5%。
而且，今年一季度，该行的净息差从2008年四季度的2.83%缩窄至2.26%。因此，中信证券预计，即使2009年一季度生息资产增长21%，由于拨备降低和净息差缩窄，2009年二季度工商银行的利润也将同比增长7.4%。
从二级市场来看，机构近期对其产生了极强的好感。根据大智慧Super View的统计数据显示，进入6月后，机构开始加仓该股，仓位由6月底的57.4%增加至本周三的59.6%。
同时，一季度的数据也显示，基金在今年一季度便已经提前介入，一季度基金仓位到14.33%。
此外，高盛在今年3月份表示，该公司持有的工行股份分别将于今年4月28日和10月20日之前以同等数量分期解禁。根据新的锁定安排，高盛将在2010年4月28日前，继续持有其所拥有的80%的工行股份。
最新价：5.55元
本周涨幅：6.94%
技术形态：整整一个月保持45度角上升，除年线外所有均线均呈多头发散
海南高速(000886)
业绩预增 震荡盘升
最新价：4.03元
本周涨幅：0.25%
技术形态：本周创出阶段新高后受阻回落，中期均线对股价形成支撑
推荐理由：市净率低、机构重仓、中报预喜
在中报序幕即将拉开之际，海南高速提前预报其今年上半年业绩略有增长，累计净利润较去年同期增长31.22%。而早在一季度，基金便已经提前介入，截至一季度末，基金累计仓位达5.9%。
据了解，，公司经营的海南环岛东线高速公路属于国家重点建设项目之一，是一条股份制高速公路和热带海滨高速公路，有望分享国内热门的海南旅游丰富的商机。
就二级市场而言，海南高速在此前半个月一直处于横盘整理阶段，从目前趋势看，短期内还将会继续震荡，但从长远看，该股有望震荡走高。
中国银行(601988)
强势涨停 迎接解禁
最新价：4.63元
本周涨幅：10.96%
技术形态：本周初加速上攻，之后逐步缩量，但已远远甩开年线
推荐理由：市盈率低、总股本大、机构重仓、涨幅不大
7月5日，中行将迎来约1713亿股首发限售股。中行总股本2538亿股，目前A股流通股本65亿股，流通股本仅占总股本的2.5%。
但市场并不畏惧中行即将到来的解禁高潮。从5月27日开始，该股即走出一轮强势上攻行情。
业内人士表示，其近期的表现，一方面是蓝筹股走强推动，另一方面也显示出市场对解禁看得比较透彻，毕竟持有这部分筹码的汇金公司不会大规模减持。但也有市场人士表示，在解禁前，中国银行还将会继续上涨，让中国银行在全流通前得到较高定价。同时，为了国家股东的长远利益，或许最后的疯狂还会继续上演。
南钢股份(600282)
区域龙头 重组定案
最新价：5.86元
本周涨幅：18.86%
技术形态：近期在高位横盘后，本周二起大幅上攻，创下一年来新高
推荐理由：市净率低、机构重仓、重组预期
受整体上市利好影响，本周南钢股份连续四连阳，且上涨势头依然强劲。
今年5月，南京钢铁集团有限公司、上海复星高科技(集团)有限公司等4家公司，拟以其合计持有的南钢联合100%股权，对南京钢联进行增资，从而使南钢联合成为南京钢联的全资子公司。随后南钢股份将向南京钢联定向发行股份，购买其持有的南钢发展100%股权，从而实现钢铁主业资产的整体上市。
整体上市后，未来将形成具备年生产650万吨钢，主要产品将增加线材、棒材以及型钢产品，建设成为一家现代化特大型企业。
ST银广夏(000557)
重组暂停 利润暴增
最新价：5.39元
本周涨幅：6.94%
技术形态：前期连续涨停突破年线，近期高位回调后加剧震荡
推荐理由：涨幅不大、中报报喜、重组预期
ST银广夏在6月的A股市场风光无限，19个交易日中，出现了7个涨停。中报预告显示，今年上半年该公司的累计净利润与去年同比预增1006.84%。
此外，近期其公告称涉及的矿产资源储量在规定时间内无法核实，预估值难以确定，因此重组暂停。公司董秘紫小平表示，资产注入只是时间问题，三个月之后公司肯定还会继续努力促进重组成功。
同时，在ST银广夏(5.34,-0.08,-1.48%)一季报中就明确提出：根据公司现有状况，尽快实施资产重组是解决公司持续经营能力的唯一出路，公司今年将采取资产收购、定向增发等方式为公司注入优质资产。
银股推荐
马钢股份(5.01,0.01,0.20%)(600808)
行业回暖 超跌蓝筹
最新价：4.93元
本周涨幅：8.59%
技术形态：本周初放量上攻，逐渐进入新的上升通道
推荐理由：市净率低、总股本大、机构重仓、涨幅不大、历史超跌
自去年反弹以来，马钢股份涨幅仅44.9%，成为两市不多的超跌个股。作为一个拥有77.01亿股的大盘股，马钢股份目前的市净率也仅有1.44%。今年一季度基金在该股中的仓位依然保持在12.26%的高位。
马钢股份的颓废走势很大一部分原因在其一季度出现的亏损。但是随着经济复苏马钢的经营状况也在逐月好转。另悉，国家已明确马钢作为高速车轮的研制单位，以取代目前该产品依赖进口的局面。
从二级市场来看，目前马钢股份已现向上突破之势，日均线呈现多头排列。
安阳钢铁(4.49,-0.02,-0.44%)(600569)
突破前高 趋势转强
最新价：4.60元
本周涨幅：7.48%
技术形态：本周突然放量加速上攻，半年线即将金叉年线
推荐理由：市净率低、总股本大、机构重仓、历史超跌
今年一季度，基金在安阳钢铁中的仓位达到13.75%，但是该股在经过今年的反弹后，依然超跌，从6000点到现在，依然有62.8%的跌幅。
就安阳钢铁在近期二级市场而言，在突破年线后长期趋势逐渐趋于转强，短期均线系统呈现多头排列。
安阳钢铁是我国大型钢铁企业。该公司可生产中厚板、薄板、高速线材、无缝钢管等多个品种、多种规格的钢材产品及炼焦化工产品。
此外，国家发改委近期复函同意其“烧结余热高效回收发电关键技术开发”项目列入国家高技术产业发展项目计划，安阳钢铁由此获得国家补助500万元。
*ST锌业(000751)
澄清传闻 蓄势突破
最新价：5.45元
本周涨幅：4.81%
技术形态：前期回调后已横盘了2个多月，目前股价与中短期均线反复纠缠
推荐理由：历史超跌、重组预期
此前有媒体称，由于*ST锌业没有自有矿产资源，因此2007、2008年均出现亏损，2009年若继续亏损，则将面临退市风险。从时间上推算，从2009年6月开始未来的7个月里公司实现重组的可能性相当大，母公司随时会注入资产。
但随后，*ST锌业公告称，目前未进行与该事项相关的策划、谈判、意向及协定，并承诺未来三个月内不会进行重大资产注入、重大资产重组、收购等事项。
从二级市场来看，该公司股价一度低迷，但从本周开始似有向上突破趋势。有分析师认为，*ST锌业重组预期或许依然存在希望，市场资金依然会继续关注。
韶钢松山(000717)
受益重组 机构青睐
最新价：4.85元
本周涨幅：9.48%
技术形态：本周放量创出近1年来新高，除年线外所有均线均呈多头发散
推荐理由：市净率低、机构重仓、涨幅不大、历史超跌
韶钢松山是广东省最大的钢铁生产企业。该公司最大的看点是宝钢对广东钢铁的重组。据了解，目前韶钢松山硬件条件在行内属于较为理想的公司，在现有设备基础上的产能和产品质量有较大提升空间。
尤其在宝钢进入后，将会产生协同效应，有助于提升韶钢松山的技术水平，盈利能力也将获得提升。而且，重组后宝钢可协同供给长协矿，带动韶钢松山进入快速飞跃期。
一季度有多家基金进入，目前基金在韶钢松山中的仓位达9.48%。此外，一季度还有两家为社保基金，目前该股补涨潜力较大，后市有望向上形成突破。
南方航空(600029)
股东突减 仍在底部
最新价：5.34元
本周涨幅：0.75%
技术形态：近期连续2个多月出现回调，但仍运行在半年线和年线上方
推荐理由：总股本大、机构重仓、历史超跌
南方航空是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。民航业国内需求复苏的拐点或已经出现，今年1至3月份，我国民航全行业运输总周转量比上年同期累计增长1.3%，其中国内旅客运输量1至3月分别比上年同期增长21.3%、17%、15.8%。
今年以来，交通运输板块整体涨幅很小，而且该股在上一轮熊市中跌幅巨大，目前仍不到历史最高价的三成。一季报显示，10家基金新进该股流通股股东名单，基金合计加仓1.7亿股，该股股东人数也大幅减少了32%。作为基金重仓持有的交通运输行业的低价股龙头，短期有着强烈的补涨要求。
广深铁路(601333)
涨幅不大 行业看好
最新价：5.19元
本周涨幅：-4.24%
技术形态：近期突然上涨摆脱底部箱体，本周出现缩量回调
推荐理由：市净率低、总股本大、涨幅不大
广深铁路作为泛珠三角地区唯一一家铁路上市企业，公司总股本为70亿股，目前的市净率仅为1.65倍。铁路板块增长明确，受政策扶持力度最大，但该股这波行情明显涨幅不大。公司独立经营着广深铁路和广坪铁路，路网位置重要，区位优势显著，客货流量大的珠三角腹地经济是公司发展的坚实后盾。
该股于4月份突破年线压制，伴随量能的有效放大，构筑强势上升通道。近日该股放量突破，进入加速上攻阶段。后市有望承接金融地产的强势格局，成为市场新的蓝筹领涨热点，另外，一季报前十大流通股股东中，同时出现了基金、社保、险资的身影，值得投资者重点关注。
中国南车(601766)
订单不断 历史新高
最新价：5.23元
本周涨幅：-2.24%
技术形态：近期突然冲高创下历史新高后本周缩量回调，均线呈多头排列
推荐理由：总股本大、机构重仓
中国南车与中国北车两巨头垄断经营我国轨道交通装备市场达95%的份额。国家强力实施节能减排战略，大力扶持具有绿色、环保优势的轨道交通运输方式，将给公司带来较大的发展空间。
铁道部副部长陆东福5月25日出席中国高新企业发展国际论坛时表示，未来3年计划动车组累计投产800列组以上，大功率机车投产7900台，新型空调客车投产2.5万辆，同时还将加快货车的更新换代。因此公司未来几年增长非常确定。该股总股本为118亿元，属于典型的大盘蓝筹股，同时被3家华夏系基金重仓持有，近期创出上市后新高。
ST东盛(600771)
跌幅巨大 指望重组
最新价：5.40元
本周涨幅：-1.46%
技术形态：已经横盘了4个多月，目前股价与中短期均线反复纠缠
推荐理由：市盈率低、历史超跌
ST东盛已经形成从研发到植物提取物生产，再到制剂生产、销售的完整产业链，公司计划形成“现代中药为主体，传统中药做精品，麻精药品做高端”的三大支柱产业群。作为ST东盛大股东的东盛集团，在并购中迅速“崛起”，由于产业的扩张过快，公司在2007年度被迫出售了“白加黑”，此次资产出售给公司带来的12.64亿元现金流缓解了公司资金紧张的压力。但是由于公司在中药行业中并未能获得预期的发展，公司再度陷入困境。
从历史上看，该股在2007年的牛市中最高价曾经到达23元(复权价)，而目前仅仅5元出头，累计跌幅巨大。一旦公司再度获得重组的机会，有望突出重围。
邯郸钢铁(600001)
量价齐升 基金控盘
最新价：5.81元
本周涨幅：9.83%
技术形态：本周放量突破年线，有进入上升通道的迹象
推荐理由：市净率低、总股本大、机构重仓、涨幅不大
邯郸钢铁主营板材、中厚板，最近拿到了京石、京沪高铁钢材供给的订单。日前，河北钢铁集团邯钢公司邯钢新区热连轧厂成功生产出102吨510L汽车大梁钢，还成功试制出厚锌层高强度镀锌板S50GD+Z。此外邯钢公司同时成功研发出HRB500高强度抗震钢筋新产品。公司前期完成整体上市进程，实力得到进一步增强。
公司总股本28.16亿股，市净率仅为1.23倍，公司前十大流通股股东有8家基金的身影，基金持股占流通A股的比例达到8.01%。鉴于公司累计涨幅不大，而且从该股近期的表现看，呈现出量价齐升的态势，后市股价仍有补涨需求。
海马股份(000572)
基金狂揽 新能源股
最新价：5.35元
本周涨幅：-0.74%
技术形态：近一个月持续回落，目前沿中短期均线进行横盘整理
推荐理由：机构重仓、历史超跌
海马股份前期定向增发收购海马汽车、上海研发股权后，转变为一家拥有汽车及汽车发动机的研发、制造、销售、物流配送及相关业务的汽车类企业。海马汽车走在新能源汽车的浪尖上，承担了国家“863”纯电动车项目的研发，推出了首款新能源车——海马3纯电动车。
该股在今年第一季度被基金大量增持，前十大股东中一下子出现了8家新基金的身影，加仓了2624万股，基金持股占流通A股的比例达到6.58%，而在年报中，只有一家基金公司持有该股41万股。目前该股股价仅相当于历史最高价的四分之一，鉴于该股在历史上超跌严重，股价尚处低位，后期走势值得关注。
粤高速A(000429)
估值合理 注资预期
最新价：5.25元
本周涨幅：-0.94%
技术形态：近4个月来运行在完好的上升通道中，本周高位震荡
推荐理由：市净率低、市盈率低、涨幅不大
粤高速A属于具有相对防御性的高速公路板块。公司的市净率仅为1.94倍，市盈率仅仅16.9倍。在目前的市场背景下，其估值较低，本轮行情涨幅不足40%，具有一定的投资价值。
公司在经过这两年的大修扩建之后，主营路段的车流量和通行费收入会重新回到增长的轨道，而收购的资产届时也将提供更为显著的业绩贡献。公司董事长周余明表示，目前广东交通集团对后续路产资产注资尚无明确的时间表和安排，未来集团和粤高速会综合考虑，通过股权、债务等多种融资方式，分阶段地将优质路产注入粤高速。
北辰实业(601588)
地产大亨 集团增持
最新价：5.98元
本周涨幅：2.05%
技术形态：近4个月来保持在良好的上升通道中，半年线即将金叉年线
推荐理由：总股本大
北辰实业是国内最大的房地产综合运营企业之一，其15亿股的流通盘令一般资金很难对该股进行炒作。但随着目前市场个股普遍拉高，这些流通盘大的股票将成为资金追捧的热点。此外，作为一家房地产股，随着近日房产业的崛起，该股业绩必将受益。
同时，该股被大股东看好，其控股大股东北辰集团于2008年10月13日增持公司股份100万股，本次增持后，北辰集团持有公司股份116100万股，占公司总股本的34.482%，北辰集团拟在未来12个月内继续通过上海证券交易所证券交易系统增持公司股份，增持比例不超过公司总股本的2%。
ST惠天(000692)
中报扭亏 迎新东家
最新价：6.03元
本周涨幅：-0.50%
技术形态：1个多月来持续高位缩量震荡，中期均线对股价形成支撑
推荐理由：市净率低、中报预喜、重组预期
ST惠天有重组预期，近日公告显示，沈阳市政府有意对沈阳市煤气总公司和沈阳供暖集团有限公司进行联合重组，拟将沈阳市供暖集团有限公司持有的ST惠天的国有股权无偿划转给沈阳市煤气总公司。此次划转完成后，公司控股股东将由沈阳市供暖集团有限公司变为沈阳市煤气总公司，行业地位将大幅提升。
此外，该股的另一个亮点在于其中报预喜，公告显示，公司今年1-6月份将扭亏为盈，净利润约1500万元。另外，该股的估值偏低，其市净率只有1.6倍左右，这在ST股中并不多见，有一定的上涨空间可以期待。
中信银行(601998)
低价银行 告别破发
最新价：6.03元
本周涨幅：3.61%
技术形态：近1个月来加速上攻突破原有的上升通道，冲高时都是放量的
推荐理由：市盈率低、总股本大、涨幅不大
中信银行以总资产计，是我国第七大商业银行。本轮行情中信银行涨幅相对偏低，从2008年10月28日至本周一，其涨幅只有57.1%，在银行股中也相对偏低。
此外，其390亿股的总股本和目前23亿股的流通股本都偏大，令资金在之前没有拉升的欲望，不过随着各个板块被轮番炒作后，近期银行板块已经出现了一轮大涨。同时，中信银行所属的银行板块随着国家经济环境的见底，有一定的上升意愿。另外，中信银行不足19倍的市盈率也相对偏低，从估值角度看，低于A股平均水平，有一定的空间可以期待。值得指出的是，该股本周才回到5.8元的发行价上方，现价介入等于是打到新股。
山东高速(600350)
机构控盘 严重滞涨
最新价：5.71元
本周涨幅：-4.03%
技术形态：上周五冲高后本周出现回调，目前有待突破底部箱体的顶部
推荐理由：市盈率低、机构重仓、涨幅不大
山东高速所辖路桥位于山东经济较发达地区，同时连接山东主要旅游城市，在山东交通及经济基础建设中起到举足轻重的作用。该股市盈率只有16.94，低于A股票均估值，同时，该股涨幅偏弱，自1664点底部反弹以来，涨幅仅10%出头，股价几乎没有波动。
此外，该股频频被大资金关注，从前十大流通股股东看，除了2家保险公司持股外，其他八家均为基金和社保，前十大股东合计持有14769.86万流通A股，占流通A股22.16%。另外，该股所属的高速公路行业是防御性板块，波动一向不大，其涨幅往往处于板块轮动的后期，在A股各板块都被轮番炒作后，防御性板块也将迎来上涨良机。
招商轮船(601872)
景气反弹 仍然超跌
最新价：5.85元
本周涨幅：0%
技术形态：近期小碎步上攻逼近前期高点，走势温和但均线已呈多头排列
推荐理由：总股本大、涨幅不大、历史超跌
招商轮船是国内最大的远洋能源运输企业，公司主要经营油轮和干散货业务。随着波罗的海干散货指数的稳步上扬，干散货业务将恢复繁荣。
该股的流通盘有15.77亿股，这类盘子较大的个股其涨势往往相对偏后，而如今各板块都已经被轮番炒作，这些盘子大的股票将吸引资金关注。同时，A股从2008年末的底部反弹以来，该股只上涨了57%，有补涨需求。不仅如此，该股还严重超跌。2007年10月16日，A股从最高点下落，而该股下跌更是猛烈，至今，该股跌幅超过60%，目前价格不足6元，而历史最高价则高达16元多，该股存在继续超跌反弹的可能。
招商轮船(601872)
景气反弹 仍然超跌
最新价：5.85元
本周涨幅：0%
技术形态：近期小碎步上攻逼近前期高点，走势温和但均线已呈多头排列
推荐理由：总股本大、涨幅不大、历史超跌
招商轮船是国内最大的远洋能源运输企业，公司主要经营油轮和干散货业务。随着波罗的海干散货指数的稳步上扬，干散货业务将恢复繁荣。
该股的流通盘有15.77亿股，这类盘子较大的个股其涨势往往相对偏后，而如今各板块都已经被轮番炒作，这些盘子大的股票将吸引资金关注。同时，A股从2008年末的底部反弹以来，该股只上涨了57%，有补涨需求。不仅如此，该股还严重超跌。2007年10月16日，A股从最高点下落，而该股下跌更是猛烈，至今，该股跌幅超过60%，目前价格不足6元，而历史最高价则高达16元多，该股存在继续超跌反弹的可能。
皖通高速(600012)
业绩稳定 估值偏低
最新价：5.37元
本周涨幅：-2.54%
技术形态：近4个月来保持完美的上升节奏，近期不时出现放量上涨
推荐理由：市净率低、市盈率低、涨幅不大
皖通高速是安徽省唯一的公路类上市公司，管理经验成熟，运作规范。截至2008年末，运营的收费公路项目共6个，其中高速公路项目5个，国道项目1个。该股市净率低，只有1.7倍左右，远低于市场平均值，同时该股的市盈率也偏低，仅仅12倍出头。从估值角度看，该股估值偏低，后市等待价值重估。
随着大盘从底部上涨以来，各种概念已经被轮番炒作，皖通高速所属的高速公路行业属于防御性品种，往往在其他概念涨过之后才有机会。该股从2008年10月28日以来，截至本周一涨幅不足40%，有补涨需求。同时，作为高速公路行业，该股整体业绩比较稳定。
深高速(600548)
涨幅滞后 完成收购
最新价：5.87元
本周涨幅：-5.02%
技术形态：近期两度冲高后回落，尚未有效突破底部箱体
推荐理由：市净率低、总股本大、涨幅不大
深高速拥有深圳市高速公路专营权，截至去年年末，集团经营和投资的收费公路项目共16个，分布在深圳地区、广东省其他地区及其他省份，其中，在深圳市和广东省其他地区经营和投资的收费公路项目均是国家或广东省干线公路网的重要组成部分，是全面实施CEPA协议和建立9+2泛珠三角经济圈的重要基础设施。
该股涨幅明显偏低，从2008年10月28日至本周一，该股仅上涨了15%，完全跑输大盘，同时，该股市净率刚刚超过1.8倍，远低于A股平均值，估值偏低，有强烈补涨需求。另外，深高速(6.02,0.08,1.35%)近日公告显示，其收购了机荷高速东段全部股权，完成收购后，深高速的行业地位大大提高。
*ST鲁北(600727)
未被爆炒 中报续盈
最新价：5.57元
本周涨幅：2.39%
技术形态：近期震荡较为激烈，股价下滑后在半年线附近获得支撑
推荐理由：市净率低、涨幅不大、中报预喜
*ST鲁北是国内最大的磷复肥生产基地和石膏制硫酸基地，也是目前世界上最大的磷铵、硫酸、水泥联合生产企业。去年年底至今年年初，中国北方冬麦区无有效降水致旱情持续发展，该股拳头产品之一的硫酸钾复合肥具有明显的抗病抗旱特点，但未被市场深度挖掘。
ST股票中的低价股普遍业绩不佳，而*ST鲁北4月30日在一季报中预测2009年上半年将实现盈利，成为其投资亮点。同时，该股的市净率只有1.35倍，明显低于A股平均值，此外，该股涨幅也相对较小，从2008年10月28日以来涨幅不足50%，跑输大盘，也没有如其他ST股般被疯狂炒作，有一定的补涨需求。
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